Структурата на ролерот главно е поделена на телото на тркалото, вратилото на валјакот, ракавот на вратилото, заптивниот прстен и крајниот капак.Ќе има феномен на истекување на масло во рок од неколку дена по инсталацијата.Се препорачува секогаш кога купувате производ, внимателно да ја проверите неговата структура, бренд, цена и да направите евиденција каде сте го купиле.Ако не е лесен за употреба, не го повторувајте следниот пат.Кога купувате, можете да разговарате и со добавувачот за проблеми со квалитетот, да му кажете за вашите барања за производот и како да го решите истекувањето на маслото ако има неколку дена истекување на маслото.
Механизмот за патување со багер гасеничар ја носи целата тежина на багерот и е одговорен за функцијата за возење на багерот.Главната форма на оштетување е абењето, кое е концентрирано во следните делови за контакт: надворешната површина на забите на погонското тркало и чаурата на иглата на патеката: тркалото за водење и површината на патеката за поврзување на патеката;ролерот и површината на патеката ја поврзуваат тркачката патека;ролери за носач и површина на патеката за поврзување на патеката;игла за патека и контактна површина на ракавот на пиновите;патека за чевли и земја, итн.
1. Абење на патеката
Во механизмот за трчање на сувата патека (за разлика од подмачканата патека и запечатената патека), патеката не е подмачкана, што предизвикува абење помеѓу иглата на патеката и ракавот на иглата поради релативното движење за време на работниот процес.Носењето помеѓу игличките и ракавите на пиновите во патеката е неизбежно и нормално, но ова абење ќе го продолжи теренот на патеката и ќе ја направи патеката преголема.Ако продолжи оваа состојба на абење, патеката ќе се помести настрана, што ќе предизвика абење на тркалото без работа, валјакот, носечкото тркало, забите на погонскиот менувач и другите компоненти, а исто така ќе го влоши абењето на иглата и ракавот на патеката.
Абењето на патеката се манифестира и во намалувањето на висината на шипката на патеката поради контактот помеѓу чевелот на патеката и земјата, како и висината на врската на патеката предизвикана од контактот помеѓу површината на патеката на патеката за поврзување на патеката и тркалото за водич. , носечко тркало и валјак.на намалување.Тешкото абење на чевлите на патеката ќе резултира со губење на влечната сила на багерот.
3. Носење на безделничната макара
Абењето на водечкото тркало е предизвикано од контактот со површината на тркалото на алка на синџирот, а абењето на конвексната ширина на телото на водечкото тркало е предизвикано од контактот со страничната површина на алка на ланецот.Се манифестира како: намалување на конвексната ширина на телото на водечкото тркало;намалување на дијаметарот на површината на тркалото на телото на водечкото тркало;намалувањето на дијаметарот на телото на водечкото тркало
4. Носење на ролери за носачи
Абењето на ролерите на носачот е предизвикано од допир со површините на тркачката патека на врските на синџирот.Манифестациите се: намалување на ширината на прирабницата на носечкото тркало;намалување на надворешниот дијаметар на површината на патеката на носечкото тркало;намалувањето на надворешниот дијаметар на прирабницата на носечкото тркало.
5. Абење на ролерите
Абењето на ролерот на патеката е исто како и абењето на носечкото тркало и тркалото за водење, што исто така е предизвикано од контактот со површината на тркачката патека на алка на ланецот.Специфичните манифестации се: намалување на дијаметарот на надворешната прирабница;намалување на дијаметарот на површината на патеката;намалување на дијаметарот на билатералната внатрешна прирабница;намалување на ширината на билатералната внатрешна прирабница;намалувањето на ширината на надворешната прирабница.
За носење на механизмот за патување со гасеничар, може да се преземат следниве мерки:
(1) Ако механизмот за одење на багерот е очигледно истрошен во рана фаза, работата треба веднаш да се прекине, а совпаѓањето на центарот на тркалото за водење, потпорната запчаница, потпорното тркало, погонското тркало и надолжната треба да се провери централната линија на рамката за одење;
(2) За да се продолжи работниот век, може да се заменат предните и задните валјаци, но првобитната положба на единечните и билатералните ролки на рамката за одење мора да се чува непроменета;
(3) Откако деловите на механизмот за патување се истрошени до границата на употреба, тркалата за водење, потпорните запчаници, валјаците, забите на погонските тркала, трњето и шините на синџирот може да се поправат или заменат со површинско заварување;
(4) За ситуација кога теренот на патеката на синџирот на пругата станува подолг поради абење, алка на трасата на синџирот за превртување може да се користи за да се поправи ситуацијата или може да се замени нова алка на патеката на синџирот.
Време на објавување: Мар-22-2022
