Принципот на работа на безделник на кран гасеничар:
Принципот на работа на тркалото за водич на кран гасеничар е како што следува.Користете пиштол за маснотии за да вбризгате маснотии во резервоарот за маснотии преку млазницата за маснотии, така што клипот се протега за да ја турка затегнувачката пружина, а тркалото за водење се движи налево за да ја затегне патеката.Пружината со горната напнатост има соодветен удар.Кога силата на затегнување е преголема, пружината се компресира за да игра тампонирана улога;откако ќе исчезне прекумерната сила на затегнување, компримираната пружина го турка водечкото тркало во првобитната положба, што може да обезбеди лизгање по рамката на патеката за да го промени растојанието на тркалата и да обезбеди отстранување на патеката.Тоа може да го намали влијанието на процесот на одење и да избегне излегување од шините на синџирот на шината.
Причините за оштетување на безделникот на кран гасеничар се следните:
Главните причини се како што следува:
1. Различните аксијални степени на лизгачкото лежиште на биметалличниот ракав на водечкото тркало се надвор од толеранција, а појасот на ползачот ќе генерира вибрации и удари.Штом геометриската големина е надвор од толеранција, јазот помеѓу оската на водечкото тркало и черупката ќе биде премал или без празнина, а дебелината на филмот за масло за подмачкување ќе биде недоволна, па дури и без јаз.Филм за подмачкување.
2. Грубоста на површината на вратилото на водечкото тркало е надвор од толеранција.На површината на вратилото има многу метални гребени, кои го уништуваат интегритетот и континуитетот на филмот за масло за подмачкување помеѓу вратилото и обичниот лежиште.За време на работата, во маслото за подмачкување ќе се генерираат големо количество метални остатоци од абење, што ќе ја зголеми грубоста на површината на вратилото и лежиштето, а состојбата на подмачкување ќе се влоши, што ќе резултира со сериозно абење на вратилото на водечкото тркало и лизгањето. лого.
3. Оригиналната структура е неисправна.Маслото за подмачкување се вбризгува од отворот на приклучокот на крајот на вратилото на тркалото за водење, а потоа постепено ја исполнува целата празнина.Во реалната работа, ако нема специјален алат за полнење масло, тешко е маслото за подмачкување да помине низ кружната празнина на водечкото тркало само под дејство на сопствената гравитација, а гасот во шуплината не се испушта непречено. , а маслото за подмачкување тешко се полни.Просторот за полнење масло во оригиналната машинска празнина е премал, што резултира со сериозен недостиг на масло за подмачкување.
4. Маслото за подмачкување во јазот помеѓу вратилото на водечкото тркало и черупката не може да ја одземе топлината создадена од работата на лежиштето бидејќи нема премин на масло, што резултира со зголемување на работната температура на лежиштето, намалување на вискозноста на маслото за подмачкување и намалување на дебелината на филмот за масло за подмачкување.
Начин на замена на празно место на кран гасеничар:
1. Прво извадете го лазачот на дигалката за гаснење.Отстранете еден вентил на местото на брадавицата за маснотии и ослободете го путерот внатре.Групата за интелигентни машини Zhongyun препорачува користење на корпа за туркање на тркалото за водење навнатре за да се направи патеката што е можно поолабавена.Не заборавајте да го отстраните единствениот вентил.Во спротивно, не е лесно да се извади лазачот, а уште потешко е да се инсталира.
2. Поставете го водечкото тркало.Инсталирањето на водечкото тркало е иста како и општиот метод на монтирање на тркалото.Користете дигалка за да го поддржите гасеникот, а потоа со шрафцигер одвртете ја завртката.Откако ќе го извадите, инсталирајте го новото тркало и нанесете масло за подмачкување за да ја завршите инсталацијата.
Време на објавување: Мар-12-2022 година
